2011年3月16日，發生在通平項目的安全事故給四公司上了沉重的一課，“安全生產是天”再一次深深地烙印在四公司人的心里。造成通平安全事故的直接原因，一是墩上立柱模板使用螺栓數量少于設計數量，一部分螺帽內側沒有墊片，導致兩半圓模板設計連接受力極限降低；二是墩上立柱混凝土澆筑速度過快，進一步加速兩半圓模板連接受力不斷加大，導致模板失去平衡而倒塌。事故造成墩柱工作平臺上4名作業人員隨模板傾倒墜落，造成4人死亡的較大安全生產事故，直接經濟損失達239萬元。事故過去了四個月，但是，事故的影響不會在短短的四個月過去，
質量事故檢討書 1
尊敬的：
事由：下午3：45，因車間班組換班，例行到車間抽測助磨劑流量。抽測完畢后到碼頭查看灰船打灰進度，正好遇見周師傅開車到后面倉庫。因前些日子剛拿到駕照，出于對駕駛汽車的好奇，就央求周師傅把車借我開一開。周師傅看我已經拿到駕照，便答應只從后面開到前面停車場。在進前門時，遇到左拐盲區，撞倒一開摩托車駕駛員，所幸人身暫無傷處，摩托車的幾處塑料擋板被撞壞。
首先，我要向公司領導和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負了領導和同志們對我的信任和重托，沒有始終將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我必須向公司領導和同志們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓。我誠懇接受處領導對我的任何處罰。
對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：
一是公車私用，擅自行動。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度，自己把握不住自己的行為，不向領導報告，擅自動車，做出了公車私用的舉動。
二是思想麻痹，安全意識差。認為自己剛拿到駕照，開車平穩，這種認識使自己產生了麻痹思想，安全制度規定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發生交通事故埋下了禍根。
三是思想懈怠。沒有考慮到左側也可能會有情況發生，看著前面路況良好，便急于尋找停車位。這次事故事，對前方公司門口即將出現的`左拐車輛，沒有及時、準確地作出判斷，沒有采取妥善、有效的措施，一時的僥幸心理、疏忽大意終于釀成了大禍。
今后，我將認真吸取這次深刻教訓，務必做到以下：
1、自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規和政策規定，嚴格執行公司的車輛管理規章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態，盡最大努力杜絕交通事故的發生。
2、認真學習和鉆研業務知識，努力提高自身業務水平，踏踏實實工作，努力做好本職工作，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失。
檢討人：XX
X年XX月XX日
質量事故檢討書 2
尊敬的礦領導：
關于近期我隊發生的工傷事故，給我礦來了嚴重的后，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位。在這次事故的發生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領導的安全理念，沒有把領導的安全措施落到實處，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發生也就不是因為一時疏忽、一不留神，是在這樣不安全環境下，才導致了今天的結果。事故既已發生，今后應該如何應對，嚴格杜絕各類事故的發生，扭轉我隊不好的安全氛圍，不讓我們礦工的血白流，這是擺在我隊面前必須馬上解決的一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識，行為上去；真正做到本質安全，本人決心在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉變為工作的動力，做到以下幾點：
1、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子。
3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉。建立健全和完善區隊生產管理制度、崗位責任制和操作規程，嚴格執行各項規章制度，在工作中干標準活，規范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證。
4、加強對班組長的培訓和教育，班組長與現場工作結合緊密，班組長履職能力很大程度就是一個區隊履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大
5、加強跟班、帶班質量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產任務，安全注意事項，班后認真總結分析當班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善。
6、堅持開好每班班前會，了解井下現場生產情況，做好現場交接班工作，確認工作周圍危險源、對設備巡查到位，及時發現安全隱患并組織當班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態做到不安全不生產。
8、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態上做到規范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產得到保證。
總之，要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發自內心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我礦領導的安全管理理念下，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全生產蓬勃發展。
檢討人：
綜掘一隊
加強員工質量觀念及法治教育，強化員工責任心。 3
顧客滿意是企業宗旨，而好的質管就是保證客戶滿意的重要條件。本次事件中暴露出的個別人員麻痹大意，對檢驗工作更是敷衍了事，編造檢測數據，導致了不合格品流入市場，為公司帶來損失。為避免類似事件，應加大對員工的質量觀念及法治教育，強化責任意識，良好的責任心不僅是對公司更是對自己的負責，要求每個質管人員按標準、按規定、按程式準確操作，同時過程中要求每個員工相互監督，出具檢測結果時更應實事求是，保證數據的真實可追溯。
建筑工程質量事故施工因素的分析及處理 4
一、造成質量事故的施工因素
1、建筑材料及建筑制品質量不良
承重結構材料質量不合格，會導致結構承載能力下降，造成結構裂縫，甚至倒塌。例如，鋼筋物理力學性能不良使鋼筋混凝土結構產生過大的裂縫或產生脆性斷裂破壞，水泥安定性不合格造成結構混凝土爆裂；水泥受潮、過期、結塊會直接影響混凝土的強度，甚至于出現裂縫導致構件或結構破壞；防水材料的質量不良導致滲漏、耐熱度差、流淌等質量缺陷。保溫、隔熱材料、裝飾材料等等質量問題也都會直接或間接地造成工程質量事故。
2、人的因素
操作人員和管理人員缺乏基本的施工理論知識而造成事故的情況也很多。例如：
（1）由于對土壓力的作用缺少認識，采用不適當的回填基坑方法，而造成基礎位移或基礎裂縫。
（2）對簡支梁和連續梁的基本概念模糊。如某單屋廠房為預制地梁，施工時用預制地梁的鋼筋現澆成連續梁，造成地梁在支座處附近出現裂縫。
（3）對預制構件使用和施工時的受力區別認識不清。如預制樁使用時為受壓構件，施工中為受彎、壓彎、拉彎構件，施工操作稍不注意，就易使樁開裂或折斷。其他如柱、屋架都有類似的問題。
（4）對磚砌體在施工中的穩定性認識不足，考慮不周。如山墻在大風或腳手架震動下倒塌。
（5）對裝配式結構施工中的整體穩定認識不足。如裝配多層框架接頭混凝土沒澆或澆后強度還沒達到要求，就施工上層結構而造成事故。
（6）對懸挑結構的傾覆或折斷問題缺乏認識。常因拆模過早而發生事故。
（7）對模板或支架的受力特點認識不足，造成模板工程結構方案不合理，安裝不當，剛度不夠，整體穩定性不好，而造成樓板、頂板、大梁倒塌。
（8）對施工中樓面超載要領不清或根本沒有，其主要原因還是對結構設計理論不太懂，對樓面設計活荷載沒有量的認識。因此，構件、材料隨意堆放，稍不注意就要出現超載的斷裂、倒塌事故。
（9）腳手架或井字架設置不當。有的外腳手架和井字架失穩倒塌；有的里腳手架的構造和布置不合理，造成樓板出現過大的變形和裂縫。
（10）不懂得對施工現場原有建筑物的保護和采取保護措施。如有的在基坑開挖時，破壞了已有建筑的地基；有的采用人工降低地下水位方法，造成已有建筑地基下沉加大等。
3、管理問題
建筑工程質量事故有純技術問題造成的，但通過大量的事故調查研究和分析得知，絕大多數的事故的發生不單純是技術問題，還有技術管理問題和施工組織管理問題。具體表現為下列幾方面：
（1）工地上缺乏熟練的、稱職的施工技術人員、管理人員，而且技術人員更換頻繁。
（2）沒有建立各級技術責任制，技術工作沒有實行統一領導和分級管理，造成一些工作重復勞動，甚至出現一些無人管的真空地帶，而造成事故。
（3）圖紙不經會審，倉促施工。例如，建筑圖與結構圖有矛盾，以及建筑結構方案與施工條件有矛盾等。如果這些矛盾沒有妥善解決就倉促施工，往往釀成事故。
（4）對“施工組織設計”指導施工的認識不足或根本沒有，使施工組織設計成為應付檢查和對付上級的材料。因此，施工中沒有將經過推敲和反復對比而確定下來的施工方案和各種有效的施工技術措施加以實施和落實。
（5）技術交底不認真或交底不清，如在采用新結構、新材料、新技術和新的施工方法時，不進行必要的技術交底，也容易造成事故。
（6）施工順序錯誤。例如，靠得較近的相鄰基礎，不是先做深基礎，而造成開挖深基礎時破壞淺基礎的'地基等。
（7）未經設計同意，亂改設計。例如，柱與基礎連接節點、梁與柱連接節點任意施工，改變了原設計的鉸接或剛接方案。
（8）不按有關的施工及驗收規范施工。如現澆結構中不按規定位置和方法留設施工縫等。
（9）不按有關的操作規程施工。很多破壞的磚柱、磚垛，破壞的主要原因之一就是砌筑質量不好，上下通縫，包心砌筑，砂漿強度不夠。檢查中發現破壞面都在通縫和內外包心處。
（10）沒有按規定對進場材料和制品進行檢查驗收。鋼筋進場不按規定抽樣見證試驗，造成錯用。
（11）在建筑工程整個施工過程中，缺乏操作、試驗和測量等方面的監督或者監督不嚴。
（12）季節性措施不力。冬施混凝土養護，有時不進行嚴格的熱工計算而單憑經驗或測溫不及時、不準確都可能使混凝土受凍而強度遭破壞等。
（13）土建與各專業施工隊伍之間配合協作不好。例如，裝配式建筑施工中，有些大而剛度差的構件，只考慮了預制方便，使運輸、安裝困難而造成事故等。
（14）沒有認真進行中間交接的質量檢查驗收工作。例如，基坑（槽）開挖前，不對測量放線進行復查；基礎施工前，不認真驗槽等。
（15）出了事故后，不認真調查事故的全部情況，沒有認真分析事故產生的原因和進行必要的計算，就匆忙處理，往往是治標不治本。例如，現澆混凝土結構表面出現蜂窩麻面后，不調查分析，就用水泥砂漿抹涂，而給結構留下嚴重缺陷。
（16）出了事故后，不按照“四不放過”（事故原因不清不放過，事故責任人沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過，事故責任者沒有處理不放過）的原則總結經驗教訓，而是“事過境遷”，無案可查，使類似事故重復發生。
質量檢查員，在整個施工過程中，都必須本著認真負責的精神，堅持原則，一絲不荀。對不遵守施工工藝，違反操作規程等忽視質量
的行為，應立即加以糾正，必要時應通知有關負責人令其停止施工作業。各級領導都應尊重質檢人員的職責，并給予支持和鼓勵。對由于質檢不嚴或不支持原則而造成質量事故的質量檢查員，應及時給予批評教育或令其承擔一定的經濟責任。
二、工程質量事故的處理
1、工程質量事故的特點和分類
工程質量事故具有復雜性、嚴重性、可變性和多發性的特點。
（1）復雜性
影響工程質量的因素繁多，造成質量事故的原因錯綜復雜，即使是同一類質量事故，而原因卻可能多種多樣截然不同。所以使得對質量事故進行分析，判斷其性質、原因及發展，確定處理方案與措施等都增加了復雜性及困難。
（2）嚴重性
工程項目一旦出現質量事故，其影響較大。輕者影響施工順利進行、拖延工期、增加工程費用，重者則會留下隱患成為危險的建筑，影響使用功能或不能使用，更嚴重的還會引起建筑物的失穩、倒塌，造成人民生命、財產的巨大損失。
（3）可變性
許多建筑工程的質量問題出現后，其質量狀態并非穩定于發現的初始狀態，而是有可能隨著時間進程而不斷地發展、變化。因此，有些在初始階段并不嚴重的質量問題，如不能及時處理和糾正，有可能發展成為嚴重的質量事故。所以，在分析、處理工程質量事故時，一
定要注意質量事故的可變性，應及時采取可靠的措施，防止事故進一步惡化；或加強觀測與試驗，取得數據，預測未來發展的趨向。
（4）多發性
建筑工程中有些質量事故，在各項工程中經常發生，而成為多發性的質量通病。因此，應采取有效預防措施。
2、工程質量事故處理程序
當發現工程出現質量缺陷或事故后，監理工程師首先應以“質量通知單”的形式通知施工單位，并要求停止有質量缺陷部位和其有關聯部位及下道工序施工，需要時，還應要求施工單位采取防護措施。同時，要及時上報主管部門。
3、工程質量事故處理所需的資料
處理工程質量事故，必須分析原因作出正確的處理決策，這就要以充分的、準確的有關資料作為決策基礎和依據，一般的質量事故處理，必須具備以下資料：
（1）與工程質量事故有關的施工圖。
（2）與工程施工有關的資料、記錄，例如建筑材料的試驗報告，各種中間產品的檢驗記錄和試驗報告以及施工記錄等。
（3）事故調查分析報告
1質量事故情況表。包括發生質量事故的時間、地點、事故情況、○
有關的觀測記錄、事故的發展變化趨勢、是否已趨穩定等等。
2事故性質。應區分是結構性問題，還是一般性問題；是內在的○
實質性的問題，還是表面性的問題；是否需要及時處理；是否需要采取保護性措施。
3事故原因。闡明造成質量事故的主要原因，并應附有說服力的○
資料、數據說明。
4事故評估。應闡明該質量事故對于建筑物功能、使用要求、結○
構承載力性能及施工安全有何影響，并應附有實測、演算數據和試驗資料。
5事故涉及的人員與主要責任者的情況等。 ○
（4）設計、施工以及使用單位對事故處理的意見和要求。
4、事故處理的結論
事故處理的質量檢查鑒定，應嚴格按施工驗收規范及有關標準的規定進行，必要時還應通過實際量測、試驗和儀表檢測等方法獲取必要的數據，才能對事故的處理結果作出確切的結論。檢查和鑒定的結論可能有幾種：
1事故已排除，可繼續施工； ○
2隱患已消除，結構安全有保證； ○
3經修補、處理后，完全能夠滿足使用要求； ○
4基本上滿足使用要求，但使用時應有附加的限制條件，例如限○
制荷載等；
5對耐久性的結論； ○
6對建筑物外觀影響的結論； ○
7對短期難以作出結論者，可提出進一步觀測檢驗的意見。對于○
處理后符合規定的要求和能滿足使用要求的，可予以驗收、確認。
預制鋼筋砼基礎斷樁原因分析與處理
一．工程概況
某項目工程建筑面積4393m3，6層鋼筋混凝土框架結構，預制鋼筋混凝土小樁基礎。地坪絕對標高為277.6～277.93m，地貌形態屬長江Ⅱ級防地，地層結構大致分為4層：新近人工填土0.45～2.50m，以粘土為主混雜卵石，碎石，植物根等雜物；粉質粘土厚1.25～3.60m；卵石層厚8.65～12.00m，卵石成分以花崗巖為主，含大量粘性及礫石。上部為強風化，N120擊數為1-4擊，下部為中風化狀，N120擊數為5擊以上；基巖層為侏羅系泥巖，表面強風化，揭露的最大面厚度為0.20m。
各土（巖）層容許承載力【R】建議值為：
粉質粘土【R】=120KPa
卵石（1）【R】=180 KPa E0=900 KPa
卵石（2）【R】=350 KPa E0=1600 KPa
泥巖 【R】=220KPa
卵石（2）為良好的樁端持力層，基樁尖平面處土的容許承載能力「Ri」為350 KPa，各土層樁周圍容許摩擦阻力為20 KPa。
根據地質條件，該建筑設計采用鋼筋混凝土預制樁基礎，以卵石
（2）作為樁尖持力層，深度為自然地坪下7～8m。為了解決庫存預制小樁，設計選用200×200預制鋼筋混凝土小樁。原剩余樁規格較多，最長6m，不能滿足使用，只能利用尖持樁與接樁進行組合，以滿足深度要求。樁的連接采用焊接方式，設計單樁容許承載能力為294KN。
二．樁基礎施工概況
該工程設計采用樁297根，施工樁架采用自落式小型樁架，錘重1.2T，設計要求成樁貫入度控制最后3陣（每10擊為1陣，下同）小于或等于25mm／陣，施工實際貫入度控制最后3陣小于或等于20mm／陣正式打樁前分別在具有代表區域③×C、③×D、⑨×B、⑨×E、15×D、15×F6個承臺基礎上各打1根樁，通過探試樁探得的實際入土深度為7.5～9m，與地勘時間相比深度增加0.5～1m。通過對樁的重新調配在盡可能利用原剩余樁的情況下，預制加工補充部分樁。正式打樁后在15×E軸線處出現第一根斷樁。后出現多根斷樁，經施工，管理，設計現場分析研究，采取了相應的補救措施。
三．斷樁原因分析
1、出現斷樁的特征出現斷樁大體上有3種情況：
A． 當樁入土5m左右時貫入度保持在4～5cm／陣時持續時間
較長（約8～10陣），突然貫入度聚變加大到8～12cm／陣或更大，樁出現傾斜而斷裂。
B． 接樁后，接頭部位還未入土，在接頭下部出現混凝土破裂斷樁。
C． 裝入土3～4m后突然傾斜，扶正后又出現傾斜且貫入度陡變，判斷已斷樁。
2斷樁原因：
A． 土層中土質變化大，樁打在大而堅硬的卵石上或不明障礙物上，由于樁的斷面小，側向剛度差，樁受擠壓而斷裂。
B． 樁身的彎曲度過大或接樁不直，在反復集中荷載作用下，當樁身承受的抗彎強度超過混凝土抗彎度時即產生斷裂。
C． 樁接頭部位構造存在著缺陷。由于主筋骨斷面變小，混凝土保護層超厚，使樁的有效面減小）；接頭處主筋，箍筋，網片筋集于一處，澆灌混凝土時不易密實；箍筋，網片筋容易產生位移，從而使該部位出現缺陷，形成薄弱環節。從該部位斷樁分析，
D． 樁接頭焊接不規范，不平整，空隙處鋼板末墊實焊接，施打過程中連接角鋼變形使接樁便宜而斷裂。
E． 樁接頭在焊接過程中產生的熱量通過鋼筋傳遞到接頭下部樁身上，由于鋼筋受熱快膨脹大于混凝土，便混凝土保護層受拉產生裂紋形成缺陷導致樁的斷裂。
F． 樁在施打過程不規范，如錘的落距過大，樁架不正等原因將樁打斷。
四．斷樁處理
出現斷樁后在分析斷樁產生原因的同時采取積極的補救措施，補救方案主要有以下兩點：
1、 在設計承臺范圍內能補樁的，盡可能在承臺補樁
2、 在設計承臺范圍內不能補樁的加大承臺（如圖3示）。
承臺加大后鋼筋直徑按原設計提高一個直徑級別。擴大的承臺面積在滿足傳力的情況盡量使承臺面積最小，這樣可以減輕承臺本身自重和承臺上填土重量，相應地提高樁的承載力。五．樁的檢測
該批樁施工完成后，由四川省煤炭地質工程樁基礎檢測站進行檢測，方法采用JGJ93-93《基樁低應變動測規程》中反射波和動力參數法進行檢測為1%且不少于3根的原則，該項目應抽檢3根樁。由于該項目基礎斷樁較多的特點加大抽檢比例額，共抽檢工程樁20根，抽檢比例為6.73%，抽樣方法分區域隨機抽樣，對補樁有所擇重。被測基樁分布見平分布示意（圖4），其中樁號右下角加字母B的為補樁。檢測結論：被測樁樁身結構混凝土強度和單樁豎向向允許承載力均可滿足設計要求，施工質量良好。從結構施工到交付使用至今兩年多的時間里未見不均勻沉降和其他不良現象。
六．預防措施與改進建議
1．施工前熟悉地質資料，查清地下障礙物，并進行認真清理。
2、樁在使用前檢查樁的外形尺寸，發現彎曲超過規范或樁尖不在縱軸結上時不得使用。樁的組長比應控制在不大于40.
3、樁制作時保證鋼筋的直徑，數量，間距符合設計和規范要求；接樁保證接頭處主筋順著，確保樁的有效斷面不被削弱。
4、保證砼配合比正確，振搗密實，強度均勻，特別要注意兩端鋼筋密集部位混凝土的澆搗，保證鋼筋不走樣變形。
5、樁的堆放，起吊，運輸過程中應嚴格按照操作規程，發現樁的質量超過有關驗收規范時不得使用。
6、接樁要保持上，下節樁在同一軸線上焊接樁必須對稱焊接，接頭縫隙用薄鋼板塞滿焊勞。
7、基礎設計采用鋼筋砼預制樁時，在條件允許的情況下盡可能采用整樁，如用小樁（200×200）盡可能用在深度6m以內。
8、樁在施打過程中嚴格操作規程進行施工，發現如下問題立即停止施打，將問題處理后方能繼續施工。
A．貫入度聚變；
B．樁身突然發生傾倒，移位或嚴重回彈；
C．樁頂或樁身出現嚴重裂縫或破碎。
質量事故檢討書 5
尊敬的礦領導：
關于近期我隊發生的工傷事故，給我礦來了嚴重的后，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位。在這次事故的發生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領導的安全理念，沒有把領導的安全措施落到實處，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發生也就不是因為一時疏忽、一不留神，是在這樣不安全環境下，才導致了今天的結果。事故既已發生，今后應該如何應對，嚴格杜絕各類事故的發生，扭轉我隊不好的安全氛圍，不讓我們礦工的血白流，這是擺在我隊面前必須馬上解決的`一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識，行為上去；真正做到本質安全，本人決心在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉變為工作的動力，做到以下幾點：
1、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子。
2、充分發揮班前會的作用，加大教育，培訓力度，對于我隊各種崗位，進行分工種培訓，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓力度。這些員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境工程質量事故檢討書5篇工程質量事故檢討書5篇。
3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉。建立健全和完善區隊生產管理制度、崗位責任制和操作規程，嚴格執行各項規章制度，在工作中干標準活，規范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證。
4、加強對班組長的培訓和教育，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個區隊履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大
5、加強跟班、帶班質量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產任務，安全注意事項，班后認真總結分析當班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善。
6、堅持開好每班班前會，了解井下現場生產情況，做好現場交接班工作，確認工作周圍危險源、對設備巡查到位，及時發現安全隱患并組織當班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態做到不安全不生產。
7、經常學習、反思相關事故案例，增強全隊職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發現，早排除，做到預防為主工程質量事故檢討書5篇檢討書。
8、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態上做到規范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產得到保證。
總之，要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發自內心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我礦領導的安全管理理念下，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全生產蓬勃發展。
檢討人：綜掘一隊
質量事故反思心得體會 6
集團公司施工生產會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面傳達集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發展的今天，同行業的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業的生存和發展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最?
“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個人的能力安排其作業內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現一起錨段放錯或線放斷及雜點的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿，也未出現一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力；對不具備單獨作業能力的民工隊伍絕不能放開施工。
否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發現現場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發生事故的。理由，領導說的很好，前期施工生產準備不足是造成最后大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，
針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執行力度也不太強。20xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現過一起安全事故，這是靠什么？靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認為和經濟連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業人員安裝時弄丟了，配了一個國產螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“NO、NO”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h，20xx年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h，時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會發現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎？我們的認識有飛快的提高嗎？前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少？二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少？這些是否會危及到行車安全？我想目前還沒有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環境不會因人而改變的，我們只有學會適應環境，才得以生存、發展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天！集團公司施工生產會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面傳達集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發展的今天，同行業的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業的生存和發展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最?
質量事故反思心得體會 7
通過對《關于南昌分公司供勝利油田AP-P5質量問題的調查報告》的學習，作為一名質管人員，自己深刻認識到此次質量事故不僅從經濟上給公司造成損失，更從信譽上給公司造成損害，而究其原因質管系統實有不可推卸的責任。質檢作為產品流入市場前的'最后一道關口，本應嚴格把關，但是在本次事故中由于個別員工責任心不強，麻痹疏忽，檢測僥幸心理滋生，導致不合格品流入市場，給公司造成不良影響。雖然事故調查已經告一段落，公司也對相關責任人給予了相應處理，但事故所暴露出的問題及帶來的教訓需要每一名質管人員謹記，在今后的學習工作中為杜絕類似事件的再發生，保證質量管理工作有序，我們該做到：
（1）加強員工質量觀念及法治教育，強化員工責任心。顧客滿意是企業宗旨，而好的質管就是保證客戶滿意的重要條件。本次事件中暴露出的個別人員麻痹大意，對檢驗工作更是敷衍了事，編造檢測數據，導致了不合格品流入市場，為公司帶來損失。為避免類似事件，應加大對員工的質量觀念及法治教育，強化責任意識，良好的責任心不僅是對公司更是對自己的負責，要求每個質管人員按標準、按規定、按程式準確操作，同時過程中要求每個員工相互監督，出具檢測結果時更應實事求是，保證數據的真實可追溯。
（2）加強員工的業務技能和處理異常情況的能力。本次事件中，暴露出員工們的檢測技術及異常處理的掌握不到位。為避免類似事情的重復發生，首先在日常的學習工作中，應定期組織對檢測理論及實驗操作的學習和培訓，強化對實驗設備儀器的認識與操作，特別是加強對于設備異常的處理技能的培訓，保證能夠及時有效的解決異常問題。其次，對于精密儀器不應僅讓一人會操作，應至少保證兩人會使用會處理異常，避免“將雞蛋放入一個籃子”，避免人為故意帶來的影響，便于及時發現并解決問題。最后，應定期對相關儀器進行檢定校正，及時發現設備問題，及時校正、維修或更換，條件允許時保證備用設備，保障檢測手段的符合性。
（3）完善制度。本次事件暴露出總部對分公司監督不到位，基本僅從月總結中對分公司進行了解。因此總部應加強對于分公司的督導力度，增加業務指導頻數，及時與分公司溝通，及時了解各分公司需要解決的問題，及時解決。此外，落實員工的崗位責任制，加強對員工業務工作的監督，完善獎懲制度，并將其納入績效考評。
作為一名質管人，通過這次質量事故，應明白：手中的樣品檢驗不僅關乎自己的工作更關乎公司大集體的生存與發展，明白自身所擔負的重任，加強自身提高在檢驗過程中精益求精，實事求是，這樣才能最大程度的保證客戶滿意，讓自己及公司的發展更美好。
質量事故反思心得體會 8
幾年前，我在一家制藥公司擔任質量負責人。對公司發生的一起藥品生產質量事故，我至今記憶猶新。
當時，公司生產部為加快生產進度，在潔凈廠房和生產設備清潔消毒不徹底、尚未拿到質量部出具的環境衛生監測報告且未取得QA清場合格放行的'情況下投料生產，導致產出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標。
事故發生后，公司召集相關部門人員商討對策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞，采取任何滅菌措施都無濟于事。但為了減少損失，公司還是決定把這批物料運到北京進行輻射滅菌。事與愿違，經輻射滅菌后，這批物料顆粒外觀發生顯著變化，公司質量部在進行穩定性考察后得出結論——物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經濟損失數十萬元。
如今，我仍在藥品生產企業從事質量管理工作，也經常會反思當年那起藥品生產質量事故的教訓。由于各種各樣的原因，現在國內部分藥品生產企業把GMP文件只當作一種形式，一旦通過認證，便將文件束之高閣，GMP執行不力，直接導致崗位操作的隨意，給藥品質量控制帶來了較大隱患。
“藥品質量是生產出來的，而不是檢驗出來的”。這就是說，在藥品生產過程中，單靠事后把關必然會增加質量風險，給企業造成不可挽回的經濟損失，甚至影響到公眾用藥安全。因此，GMP管理的重心應由產品最終檢驗轉移到“預防為主”上來。在此，我想提醒同行們，在實施GMP過程中一定要加強各種操作規程和管理規程的培訓，嚴格執行各種GMP文件。尤其是影響藥品質量的關鍵物料、關鍵工序，必須嚴格執行相應的放行規程，決不能為加快生產進度而違反規定。要做到不合格的物料不得進廠；不合格的中間產品不得流入下道工序；清場或清潔不徹底的生產設備不得投入使用；待驗或監測不合格的生產環境區域不得投料生產；未經QA放行的任何工序不得繼續；不合格成品不得出廠。
新修訂的藥品GMP今年就要發布施行了，其內容與原版相比有較大變化，對藥品生產企業的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業，要始終如一地嚴格執行。只有這樣，才能從根本上控制藥品質量風險，對公眾健康負責、對企業自身負責，生產出質量合格的藥品。
強化考核，落實責任。 9
公司《管理工作考核辦法》已經印發，管理部門、各單位應嚴格認真執行。通過考核兌現，推動各項管理制度、操作規范、質量標準、安全措施的貫徹執行。各單位、各部門要切實履行自己的管理考核職責，因日常考核不到位，形成安全質量隱患的，要承擔相應的考核責任。
質量事故反思心得體會 10
這次質量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質量關，知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質量事故更進一步的擴大化、
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質量意識、具體說來要注意一下幾條
1、 要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業長匯報、當出現錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯、讓失誤控制到最小化、不至于給公司造成很大的損失、
3、 在工作過程中做到嚴格把好質量關，比如掛標牌的時候，認真關注每一包盤卷的質量，如有問題及時匯報給作業長、
4、 作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣、一定要做到準確無誤、、
通過對這次質量事故的學習，讓我對質量有了一個新的認識，意識上更有所提高、所謂質量觀，是生活工作中我們每一個人對質量的認識和對質量問題的觀點、它決定了我們質量態度和行為的價值取向、落后的質量觀必然產生消極的質量態度，和不適宜的質量行為，從而制約產品質量的提高，甚至導致產品質量下降；而先進科學的質量觀，必然會使我們的質量提高一個臺階！
希望通過學習，讓我們的質量意識，質量觀，從不同程度上都有所提高、要引以為戒、做好自己的本質工作。
質量事故反思心得體會 11
近期，公司發生了一起質量事故，給公司的聲譽和客戶的信任帶來了不小的沖擊。作為一名與公司緊密相關的員工，我深感此次事故不僅是一個簡單的失誤，更是對我們整個團隊工作態度和能力的考驗。通過此次事故，我進行了深刻的反思，并從中汲取了寶貴的經驗教訓。
在事故發生后，我首先想到的是為何會出現這樣的問題。質量是公司的生命線，任何一個小小的疏忽都可能導致不可挽回的后果。我深知，質量問題的背后往往隱藏著更深層次的原因，如管理漏洞、員工意識不足、流程缺陷等。因此，我開始深入剖析這起事故，試圖找出問題的根源。
在反思過程中，我發現，雖然事故的發生有其偶然性，但更多的是我們日常工作中對質量控制的忽視。我們過于追求產量和效率，而忽視了對產品質量的嚴格把控。同時，員工的質量意識也有待提高，只有每個人都將質量放在首位，才能確保產品的零缺陷。
此外，我還意識到，事故發生后，如何迅速應對和妥善處理同樣重要。我們需要及時與客戶溝通，積極解決問題，減少損失。同時，還要加強內部協作，共同分析原因，制定改進措施，防止類似問題再次發生。
通過這次質量事故，我更加明白了質量對于公司的重要性。在未來的工作中，我將更加注重對質量的把控，不斷提高自己的專業技能和質量意識。同時，我也將積極參與公司的。質量管理工作，為公司的穩健發展貢獻自己的力量。
總之，這次質量事故給我帶來了深刻的反思和啟示。我相信，在我們共同的努力下，公司一定能夠克服這次困難，實現更高的質量標準和更好的發展。
質量事故心得體會 12
中國xx研究所和xx公司色織廠共同研制的新產品——防靜電仿毛華達呢，已試生產出。織物的主要質量指標達到了紡織工業部標準，防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。
一、質量管理體系
xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。產品質量分析報告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。2003年出口合格率為xx%，20xx年1—6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6。01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13。3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。
二、質量保證措施
為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了。產品質量分析報告。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，xx紡織科學研究所xx總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。
三、質量水平分析
（一）下機質量及入庫質量（略）
（二）物理指標（略）
（三）染色牢度（略）
（四）防靜電性能指標（略）
上述情況說明，本產品的主要指標達到了紡織工業部的標準，防靜電性能指標明顯優于日本同類產品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達呢的生產工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進的。
四、問題和方向
防靜電仿毛華達呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時由于批量較小，受加工條件和經驗的限制，在后整理加工中出現了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達到預期目標。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點是在嚴把質量關的基礎上，加大對產品的結構、性能方面的研究，增加[[產品功能]]使之更適應市場需求。
質量事故反思心得體會 13
在不久前的一次質量事故中，我深感責任重大。此次事故不僅給公司帶來了經濟損失，更重要的是影響了客戶的信任度和公司的聲譽。我深知，作為質量管理部門的一員，我有著不可推卸的責任。這次事故讓我對質量管理有了更深刻的認識，也讓我對自己的工作有了更多的反思。
在這次事故中，我認識到質量管理不僅僅是一個流程或者一個制度，更是一種態度。我們需要時刻保持警惕，對每一個環節都嚴格把控，確保產品的質量和安全性。同時，我也發現自己在工作中存在一些不足，如對某些細節不夠重視，對團隊成員的。培訓不夠充分等。這些問題都可能導致質量事故的發生。
在反思中，我認識到團隊合作的重要性。一個人的力量是有限的，只有整個團隊齊心協力，才能確保產品的質量和安全性。因此，我需要更加注重與團隊成員的溝通與合作，共同解決問題，提高工作效率。同時，我也需要加強自身的學習和培訓，不斷提高自己的專業素養和綜合能力。
對于未來，我計劃從以下幾個方面入手：
加強質量管理意識：時刻提醒自己和團隊成員關注產品質量和安全性，確保每一個環節都得到嚴格的把控。
加強團隊建設和培訓：提高團隊成員的專業素養和綜合能力，加強團隊之間的溝通和合作，共同解決問題。
持續優化流程：對現有的工作流程進行持續優化和改進，提高工作效率和質量。
加強客戶反饋的收集和處理：及時收集和處理客戶的反饋意見，了解客戶的需求和期望，不斷改進和提高產品質量。
總之，這次質量事故給我帶來了深刻的教訓和反思。我將 同時，我也希望公司能夠加強質量管理力度，確保類似的事故不再發生。
質量事故檢討書 14
尊敬的單位領導：
近期在我所轄的流水線上發生多次次品流出事情，給公司產品生產效率造成極大負面影響，更加讓公司領導為此感到憂傷困惑，我對此感到深深的自責與懊悔。
面對錯誤，我覺得第一是我沒有做好相關工作，第二也暴露出我粗心馬虎大意等問題，第三可能是我這一段時間的工作積極性受到了削弱。總的來說，我既然做錯了，我一定是要好好改正錯誤的。。在此，我鄭重地向領導說一句：對不起，非常抱歉，我今后一定整改！
在下階段工作當中，我必須深刻清醒意識到自身產品檢測員工作的重要意義，我肩負著確保公司產品品質過關的重要職責使命，工作當中切不可馬虎大意。
感悟：可能是我前一段時間因為個人問題導致了我工作精力有些下降，我家庭出現了一些紛爭，搞得我心煩意亂，已經無心工作。目前工作任在繼續，我有點考慮暫且停工處理一些家庭矛盾問題。先跟領導將情況說明一下，希望領導理解。
檢討人：xxx
20xx年x月xx日
質量事故反思心得體會 15
通過對xx公司系統各類事故的學習和分析，根據自身實際，xx組織全員進行了深刻的反思，我認為事故的發生存在以下一些不容忽視的問題：
一、不按規定嚴格履行工作程序，違反《安規》有關要求。工作人員自我保護、互保意識不強，存在違章作業，現場安全管理松懈。
二、實際工作中存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業。
三、現場查勘不到位，沒有仔細檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現場執行安全措施不到位。在現場作業時未按要求落實、檢查措施執行情況。我們更要清醒認識當前安全形勢，始終堅持“安全第一”，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。 因此，為了杜絕事故的發生必須做到以下幾點：
一)要提高班組安全基礎管理。
班組要利用每周的安全活動認真學習《安規》及各上級公司每期的《安全簡報》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。進行全員培訓，提高每個人的。安全技能。班組要規范技術交底，規范施工現場作業指導書。
二)繼續開展危險點分析與預控。
要求全體人員尤其是負責人必須提高自身的安全技能。班組要繼續深入排查平時工作中的危險點，危險源。要加強作業過程中危險點防范措施的監督。比如，遇有不停電工作，必須增設專責監護人等技術措施和組織措施，做到萬無一失。
三)加強作業現場的管理。
要加強施工現場的標準化作業，堅持施工現場的“5S管理”。堅持作業標準化、現場規范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現場達到公司要求的“安措規范，施工有序，環境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風險，促進施工作業現場安全的可控、能控、在控。
四)提高對事故的應急處理能力。
認真學習公司制定的事故應急處理預案，開展自查工作。堅持制定的搶修制度，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設專人保管。同時，班組要經常開展有針對性的反事故演習，提高全班人員的應急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少財產損失。
總之，通過這次事故反思大討論的學習，我們要從身邊小事做起、從自己做起，扎實做好每一件小事、嚴把每一個細節、卡控每一個環節，不斷夯實安全大堤，避免各類事故的發生。
質量事故檢討書 16
尊敬的礦領導：
1、統一思想理解，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子。
2、充分發揮班前會的作用，增大教育，培訓力度，對于我隊各種崗位，實行分工種培訓，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提升職工的操作技能。增大對新工人、老工人和骨干員工的培訓力度。這些員工安全意識和安全操作技能低，存有冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境工程。
3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉。建立健全和完善區隊生產管理制度、崗位責任制和操作規程，嚴格執行各項規章制度，在工作中干標準活，規范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證。
4、增強對班組長的培訓和教育，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職水平很大水準就是一個區隊履職水準的體現，抓好了班組長這個層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要增強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的。管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大
5、增強跟班、帶班質量，增大隱患自查自糾力度。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產任務，安全注意事項，班后認真總結分析當班工作中存有的不足和差別，加以改進和完善。
6、堅持開好每班班前會，了解井下現場生產情況，做好現場交接班工作，確認工作周圍危險源、對設備巡查到位，即時發現安全隱患并組織當班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態做到不安全不生產。
7、經常學習、反思相關事故案例，增強全隊職工的事故防范意識，提升安全隱患防范素質和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發現，早排除，做到預防為主。
8、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態上做到規范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產得到保證。
總之，要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。使大家切實理解到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發自內心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我礦領導的安全管理理念下，做到認知高、工作細、落實嚴，持續推動礦井的安全生產蓬勃發展。
檢討人：
質量事故反思心得體會 17
10月1日，公司在汊澗召開了安全質量事故解剖分析會，動員各級干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質量工作中存在的問題，采取堅決有力的措施，迅速扭轉當前安全生產的被動局面，確保今年四季度安全生產，為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎。針對目前的安全質量生產形式，本人應強化下幾方面工作。
一、系統分析，查找原因。在10.1分析會上，工程中心、HSE管理科分別就今年發生的質量及安全事故進行了梳理分析匯報，形式與效果都較好。但本人認為，還不能停止于此，應對事故進行分類，組織相關部門、單位、骨干人員進行討論，挖掘事故實質原因，提出根本性的解決辦法，分門別類形成事故分析報告，提交公司經理辦公會討論通過。
二、規范標準，嚴格執行。HSE管理科在分析會上提出的3個反思題目非常重要，各單位和崗位員工要充分重視這幾個問題的回答。通過回答：“存在哪些有規范標準，但實際未執行到位的？如何才能執行到位？ 還有哪些缺失規范標準，按習慣做法存有安全隱患的`？如何消除安全隱患？”這兩個問題。第一，梳理出有標準未執行到位的，制定措施確保嚴格執行，消除安全隱患；第二，對實際工作中缺乏標準的，抓緊補充完善，確保事事有標準。
三、加強培訓，提高崗位安全技能。通過對事故原因的梳理分析，找出質量安全事故控制的關鍵崗位，加強培訓，提高培訓的針對性和有效性。近幾年，公司生產規模擴展較快，部分關鍵技術崗位人員存在“拔苗助長”的現象，這是在發展過程中不得已而為之的，但隨著公司人員的增加，應一方面加大崗位動態管理辦法的貫徹執行，一方面加大針對性崗位培訓力度，提高崗位安全的責任意識和安全技能。
四、強化考核，落實責任。公司《管理工作考核辦法》已經印發，管理部門、各單位應嚴格認真執行。通過考核兌現，推動各項管理制度、操作規范、質量標準、安全措施的貫徹執行。各單位、各部門要切實履行自己的管理考核職責，因日常考核不到位，形成安全質量隱患的，要承擔相應的考核責任。
之所以說管理疲軟難成。在于： 18
1、以情代管；
2、管的多理的少；
3、管理思想落后。
這三種思想行為表現必須從思想上弄通情與法的關系，管理與思想政治工作的關系。
1、情與法的關系。情與法二者不能相代替，因為法是以鐵的約束力，強制人的行為。情是以啟迪的方式教育人遵章守紀。如對習慣性違章行為，也要進行法制教育，違章的思想是法制觀念不強的表現，必須樹立違章亦是違法的觀念，對于違章事故依法處理，看起來無情卻有情。然而以情代法辦事看似有情卻無情。這是因為感情是一種心理變化的展示，傾向性較大。運用不當，適得其反；運用得當，適得其正。所以從思想政治工作方面辨證的方法教育職工。努力創造條件，促使不良習慣的轉化，而轉化的條件中最主要的是情與法合力作用，因此，職工務必弄通情是一種愛護，法也是一種愛護，把兩種愛護納入反習慣性違章的軌道中，就會喚醒“沉睡”于習慣性違章中的安全意識，對克服作業中不良習慣有決定作用。
2、管與理的關系。管是理的基礎，理是管的智囊，兩者統一能提高一個單位或個人的技能和水平，兩者分開適得其反，在企業是否在短期內或一個工程項目中，消除習慣性違章行為，是顯示一個單位乃至領導的管理藝術。因此，從思想政治工作方面運用疏導的方法教育職工，使其認識到，管具有負責，干預和約束的含義，而理則是有組織，科學和藝術的功能，所以他們的合力對反習慣性違章起著舉足輕重的作用。嚴管來自于責任感，理順來自于緊迫感，沒有責任感就不可能產生干預和約束的力量，用之于反習慣性違章作業中。沒有緊迫心，九不可能促使嚴管有規律，高質量有成效的運轉。這種疏導法會使職工產生一種理解，那就是嚴是愛，松是害的道理，使反習慣性違章由要我反變為我要反和糾察別人變為我自查的自覺行動。
3、管理與思想政治工作的關系。管理是科學、技術、藝術三結合的產物。是一門綜合性科學。思想政治工作也是一門實踐性很強的應用科學。管理在企業主要是對人的管理。思想政治工作的對象也主要是人，所以兩者的目的和目標是一致的，然而管理只能起外部的規定性條件，而思想政治工作才能從內部起質的變化，由此兩者在反習慣性違章作業中，必須有嚴格的安全制度的制約和艱苦細致的思想政治工作。只有兩者同步同頻，才能共抓高效。但在施工作業中常常出現一種樸素的管理方式，如“在家聽老婆的，在廠里聽領導的”。這種管理方式可能在一時一事中起到作用，但最終會使工人的安全意識有依靠領導的習慣，而領導也習慣于我說的話就是規章制度。這是一種習慣性違章在作祟，由此派生出視管理為循規蹈矩，視自說為靈活運用的邪理，是習慣性違章有了依靠的根基。
車輛交通事故的概述 19
車輛交通事故是指駕駛員、行人、乘車人以及其他在道路上進行于交通有關的人員，因違反《_道路交通管理條例》和其他道路交通法規、規章的行為、過失，酒后駕車造成人身傷亡或財產損失的事故。據事故數量統計交通事故其死亡率僅次于心血管疾病而位居第二位，這不得不讓我們發出“車禍猛于虎”的感嘆。從國內外專家對大量交通事故的分析研究中發現，因駕駛員的原因而導致的交通事故占80%已上，而在人的因素引起的交通事故中，有40%是由于駕駛員的心理素質不良所導致的，所以說，駕駛員的心理素質對交通安全會產生直接的影響。因此，加強駕駛員心理研究，并對其進行科學合理的心理訓練，將提高駕駛員心理素質，預防車輛事故的發生。部隊更要把握駕駛員新時期的心理特性、實施有效的心理管理，才能搞好部隊的思想政治建設，提高部隊戰斗力。
質量事故反思 20
10月1日，公司在汊澗召開了安全質量事故解剖分析會，動員各級干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質量工作中存在的問題，采取堅決有力的措施，迅速扭轉當前安全生產的被動局面，確保今年四季度安全生產，為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎。針對目前的安全質量生產形式，本人應強化下幾方面工作。
質量事故反思 21
幾年前，我任職于一家制藥公司，肩負質量重任。一場藥品生產質量事故，至今仍歷歷在目。
當時，生產部急于求成，潔凈廠房和設備清潔不到位，環境衛生監測報告還沒出爐，連 QA 清場合格放行都沒有，就擅自投入生產。結果產出的一批頭孢拉丁顆粒，微生物指標超標。
面對突發事故，我們召開了緊急會議。我知道頭孢拉丁易受多種因素影響，即使滅菌也無法彌補生產過程中的缺陷。然而，為了避免更大損失，我們還是決定將這批物料送到北京做輻射滅菌。可惜事與愿違，經過處理后的物料，顆粒外觀大變樣，品質無法保證。最后只能忍痛銷毀，造成了數十萬的經濟損失。
時光荏苒，我現在仍然堅守在藥品質量管理的第一線，回憶起那次事件，依然感慨萬千。
有些藥品生產企業把 GMP 文件當作擺設，認證過后束之高閣，這不僅會導致崗位操作隨意性增大，更會給藥品質量帶來嚴重隱患。
“質量不是檢驗出來的，而是生產出來的”。這意味著，我們要把質量控制的重點放在預防上，而不僅僅是事后補救。這就需要我們在實施 GMP 過程中，嚴格遵守各種操作規程和管理規程。特別是涉及藥品質量的關鍵物料和關鍵工序，必須嚴格按照規定程序進行，絕不能因為追求進度而違規操作。我們需要嚴格把控物料進廠、中間產品質量、生產設備使用、生產環境監測、工序 QA 放行、成品出廠等多個環節，確保每個步驟都符合標準，以確保藥品質量。
隨著新版藥品 GMP 的即將發布，對藥品生產企業的軟硬件要求也越來越高。我們要始終堅持嚴格的質量管理，不忘初心，才能真正保障藥品質量，守護公眾健康，實現企業的可持續發展。
質量事故反思 22
崗位工沒把好質量關，犯錯還隱瞞，導致質量事故升級！這等事怎能讓人心安？
作為稱重崗位的一員，我們必須行動起來，嚴格要求自己，實事求是地對待工作，增強質量意識。請注意以下幾點：
一是發現問題要及時上報，別讓小錯誤釀成大禍；二是不可掉以輕心，抱著“混日子”的心態；三是嚴把質量關，例如掛標牌時要仔細檢查每一包盤卷的質量；四是核對標牌信息，確保準確性。
經過這次事故的學習，我對質量有了更深的理解。質量觀是我們每個人在生活工作中對質量和質量問題的看法，決定了我們的質量態度和行為方向。落后質量觀只會阻礙產品進步，先進科學的質量觀則能助力提升質量水平！
希望各位能從中吸取教訓，提高自身的質量意識和質量觀念，讓我們共同努力，做好本質工作，為公司的質量保駕護航！
質量事故反思心得體會 23
近期，公司發生了一起質量事故，這起事故給我帶來了很大的觸動和深刻的反思。作為一名質量管理人員，我深感責任重大，也認識到自己在工作中的不足。這次事故讓我更加明白，質量管理不僅是一個流程，更是一種態度，是對消費者負責、對企業未來負責的態度。
在事故發生后，我第一時間參與了事故調查。通過現場勘查、數據分析和人員訪談，我逐漸了解了事故發生的經過和原因。這次事故主要是由于生產過程中的質量控制不嚴格，導致了產品存在嚴重的安全隱患。這讓我深刻認識到，質量管理是一個系統工程，任何一個環節的失誤都可能導致整個系統的崩潰。
在反思過程中，我不斷問自己：為什么會出現這樣的失誤？是制度不完善，還是人員執行不力？通過深入剖析，我發現自己在日常工作中存在以下問題：一是對質量標準的理解不夠深入，導致在執行過程中存在偏差；二是對生產過程的`監督不夠到位，沒有及時發現和解決潛在問題；三是對員工的質量意識培養不夠重視，導致部分員工對質量管理的重要性認識不足。
這次事故給我帶來了很大的觸動。我深刻認識到，質量管理不僅關乎企業的生死存亡，更關乎消費者的生命財產安全。作為一名質量管理人員，我肩負著沉重的責任。在未來的工作中，我將從以下幾個方面加強質量管理工作：一是深入學習質量管理理論和方法，不斷提高自己的專業水平；二是加強生產過程的監督和管理，確保每一個環節都符合質量標準；三是注重員工質量意識的培養和教育，讓每一位員工都充分認識到質量管理的重要性。
通過這次事故，我更加明白了一個道理：質量是企業的生命線。在未來的工作中，我將以更加嚴謹的態度、更加扎實的工作作風，全力做好質量管理工作。我相信，在全體員工的共同努力下，我們一定能夠避免類似事故的再次發生，為消費者提供更加安全、可靠的產品和服務。同時，我也希望公司能夠加強對質量管理的投入和支持，為我們提供更好的工作環境和條件。
加強培訓，提高崗位安全技能。 24
通過對事故原因的梳理分析，找出質量安全事故控制的關鍵崗位，加強培訓，提高培訓的針對性和有效性。近幾年，公司生產規模擴展較快，部分關鍵技術崗位人員存在“拔苗助長”的現象，這是在發展過程中不得已而為之的，但隨著公司人員的增加，應一方面加大崗位動態管理辦法的貫徹執行，一方面加大針對性崗位培訓力度，提高崗位安全的責任意識和安全技能。
質量事故檢討書 25
尊敬的礦領導：
關于近期我隊發生的工傷事故，給我礦來了嚴重的后，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位。在這次事故的發生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領導的安全理念，沒有把領導的安全措施落到實處，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發生也就不是因為一時疏忽、一不留神，是在這樣不安全環境下，才導致了今天的結果。事故既已發生，今后應該如何應對，嚴格杜絕各類事故的發生，扭轉我隊不好的安全氛圍，不讓我們礦工的血白流，這是擺在我隊面前必須馬上解決的一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識，行為上去；真正做到本質安全，本人決心在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉變為工作的動力，做到以下幾點：
1、統一思想認識，堅持“安全第一“思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡“的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子。
2、充分發揮班前會的作用，加大教育，培訓力度，對于我隊各種崗位，進行分工種培訓，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓力度。這些員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境工程質量事故檢討書5篇工程質量事故檢討書5篇。
3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉。建立健全和完善區隊生產管理制度、崗位責任制和操作規程，嚴格執行各項規章制度，在工作中干標準活，規范自己的'操作行為，才能使大家的安全得到保證。
4、加強對班組長的培訓和教育，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個區隊履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大
5、加強跟班、帶班質量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產任務，安全注意事項，班后認真總結分析當班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善。
6、堅持開好每班班前會，了解井下現場生產情況，做好現場交接班工作，確認工作周圍危險源、對設備巡查到位，及時發現安全隱患并組織當班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態做到不安全不生產。
7、經常學習、反思相關事故案例，增強全隊職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發現，早排除，做到預防為主工程質量事故檢討書5篇檢討書。
8、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態上做到規范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產得到保證。
總之，要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發自內心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我礦領導的安全管理理念下，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全生產蓬勃發展。
此致
敬禮！
檢討人：
綜掘一隊
造成車輛交通事故的心理現象分析 26
第一，僥幸心理，即在開車過程中遇到可能發生車禍的情況，駕駛員不是積極采取相應的措施，而依賴偶然因素的出現而消災免禍的心理。駕駛員懷著僥幸心理開車，有章不循，有紀不守，一次違章不出事，就會產生“違章未必出事”的僥幸之心。從而助長了駕駛員在出現事故隱患時不采取任何措施；也助長了駕駛員遇到危險不積極采取措施，而是一切“聽天由命”。
第二，逆反心理，即當用一定的準則和規范對人們的行為進行引導、控制或偏離目標的行為進行糾正、限制時，有人就會產生一種自發的反向力，并在心理身上構成障區，形成一種對抗情緒。其主要表現：不情愿出車；爭強好勝；賣弄手段。
第三，恐懼心理，又分空虛的恐懼心理、擔心的恐懼心理和畏懼的恐懼心理三種。
第四，消極心理，是車輛駕駛操作優化的大敵，也是發生事故的禍根。有些單位的統計資料表明，由于駕駛員消極心理造成的交通事故約占半數以上。消極心理主要有：自滿心理、麻痹心理和緊張心理。
第五，利弊心理，即駕駛員遇到事關利益的情況時迅速權衡利弊，采取相應措施的心理。正確的利弊心理能夠在權衡利弊后遵紀守法，顧全大局，先人后己，公私分明，并采取有效的措施確保行車安全。不正確的利弊心理對安全是極危險的。其表現在：動搖反復的心理狀態、怕擔風險的心理狀態和“萬全之策”的心理狀態。當然，這實質上都是一種利弊心理的正常反映。
質量事故檢討書 27
尊敬的各位領導：
我懷著無比愧疚和遺憾的心情向您遞交這份工作失職的檢討書。關于我在隧道施工過程中，因我個人的疏忽，工作的不到位，我沒有能夠細致地做完工程的所有進程，以至于讓現場施工過程之中出現嚴重的質量問題。
首先關于這項錯誤，我要做深刻地檢討，這是我工作上的最大疏忽、是工作失職。作為一名技術員，身處這個崗位我就應該深深意識自己所處崗位的作用，應該對工程施工的作業做全程技術指導和質量監督，應該嚴格按照施工技術流程和作業規范標準，對每一個環節都仔細檢核。因為我個人的疏忽及思想麻痹，未對作業過程進行檢核，導致嚴重問題的出現，不得不進行返工。由此對項目部造成的損失。我對此表示深深的。痛心和自責。
在自己的深刻反省中，認識到了錯誤的根本所在。在悔悟的同時，也感到慶幸，為以后的工作敲響了警鐘。我犯錯的根本原因在于，我自身責任心不強，工作不深入。身為一名技術員，不論有多少理由，都應端正的工作態度、嚴格按照施工標準，全面準確地掌握施工情況，確保事實無誤、程序無誤；并對存在的疑問，更應認真核實、查對。同時，更是要增強自身的責任意識，切忌工作上的隨意性。有一句法國的格言說到“魔鬼出于細節”。
無論做什么事情一定要嚴格要求自己，做到認真負責，有始有終，做足百分百，絕不能完成百分之九十九就松懈、放棄，而因為最后的百分之一功虧一簣，正所謂：失之毫厘，謬以千里。這次事件使我深刻吸取教訓，引以為戒，杜絕此類事件在今后的工作中發生！
針對我目前的錯誤，我決定用如下措施加以改正，也希望領導、同事們能夠監督我，你們的一份監督就是對我的一份關心和重視。
1、針對我的工作責任感、工作失職，今后我要端正態度，全身心投入工作，對于自己本職工作做精心了解，同時保持工作的細節，對于每一個環節的施工都嚴格按照施工規范要求進行。
2、今后我要像項目部的優秀工作的同事學習，認真學習好的工作作風，從精神層面上提升我的工作理念，從根本上為我把今后的工作做好打基礎。
通過此次深刻的檢討，請領導能夠信任我。我今后一定認真努力地位公司做工作，為公司的發展獻上自己微薄的一份力量。
檢討人：XX
X年XX月XX日
質量事故檢討書 28
各位領導：
事情經過：
2X年9月29日，由于我本人的疏忽，工作前沒有仔細檢查吊裝設備，同時在發生事故后慌張不鎮定的躲避，導致自己從高層摔下，腿部摔傷。事后檢討：
回想這次事故的發生，仍然感到后怕，并對自己的行為感到深深地自責，沒有為自己的生命安全負責，同時連累了整體施工的進度，給隊里抹了黑。面對這次事故的教訓，我充分認識到忽視安全工作是導致事故的必然結果，安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠。慢慢回憶平時姜隊每天重復要我們注意安全，工作前要先檢查設備及周圍的環境，我總是很不耐煩，沒有將別人的提醒放在心上，導致這次事故的發生，給自己一個血的教訓。
經過這次的事故，我深深感到，這是一個非常危險的。傾向，使我感到不僅是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。我應該深刻地反省，真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結，深刻反省，工作必須認認真真，一絲而不茍！要有嚴謹的工作態度，一刻也不能松懈，服從領導的分配，同時要不斷地提升自己的崗位技能，完善自己，發揮自身的價值，為隊里貢獻一份力量。
我保證，在以后的工作中，先觀察后下手，提前找出存在的各種安全隱患，并找出解決方案。工作中，穩重，心細。在保證自身及他人安全的同時順利完成自己的工作。今后不會再有類似的事故發生在我身上，還請領導繼續監督我，幫我改正錯誤，獲得更大的進步，也希望同事們，在以后的工作生活中，幫我克服缺點，改正自己的錯誤。在此我向隊里所有工友道歉，真的對不住大家，由于我的失誤造成大家，工作不能順利進行，還要精神上為我擔憂，請大家再給我一次機會。
我深知，任何道歉也不能挽回自己發生的事故，任何懺悔在事故的教訓面前也顯得格外的無力與蒼白。在此，我只能說，我愿意接受各級組織對我的批評處理，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒，遠離事故，警示后人！
檢討人：XX
X年XX月XX日
質量事故檢討書 29
尊敬的礦領導：
關于近期我隊發生的工傷事故，給我礦來了嚴重的后，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位。在這次事故的發生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領導的安全理念，沒有把領導的安全措施落到實處，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發生也就不是因為一時疏忽、一不留神，是在這樣不安全環境下，才導致了今天的結果。事故既已發生，今后應該如何應對，嚴格杜絕各類事故的發生，扭轉我隊不好的安全氛圍，不讓我們礦工的血白流，這是擺在我隊面前必須馬上解決的一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識，行為上去；真正做到本質安全，本人決心在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉變為工作的動力，做到以下幾點：
1、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子。
2、充分發揮班前會的作用，加大教育，培訓力度，對于我隊各種崗位，進行分工種培訓，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓力度。這些員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。
3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉。建立健全和完善區隊生產管理制度、崗位責任制和操作規程，嚴格執行各項規章制度，在工作中干標準活，規范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證。
4、加強對班組長的`培訓和教育，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個區隊履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大
5、加強跟班、帶班質量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產任務，安全注意事項，班后認真總結分析當班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善。
6、堅持開好每班班前會，了解井下現場生產情況，做好現場交接班工作，確認工作周圍危險源、對設備巡查到位，及時發現安全隱患并組織當班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態。做到不安全不生產。
7、經常學習、反思相關事故案例，增強全隊職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發現，早排除，做到預防為主。
8、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態上做到規范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產得到保證。
總之，要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發自內心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我礦領導的安全管理理念下，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全生產蓬勃發展。
檢討人：XX
XX年XX月XX日
系統分析，查找原因。 30
10.1分析會上，工程中心、HSE管理科分別就今年發生的質量及安全事故進行了梳理分析匯報，形式與效果都較好。但本人認為，還不能停止于此，應對事故進行分類，組織相關部門、單位、骨干人員進行討論，挖掘事故實質原因，提出根本性的解決辦法，分門別類形成事故分析報告，提交公司經理辦公會討論通過。
