繼合資品牌掀起“一口價(jià)”促銷潮后，部分自主品牌相繼跟進(jìn)。如今，傳統(tǒng)豪華品牌通過更為“極端”的方式加碼車市“價(jià)格戰(zhàn)”。
4月8日，財(cái)聯(lián)社記者在探訪多家位于北京的寶馬經(jīng)銷商后獲悉，寶馬5系終端價(jià)格已行至“歷史冰點(diǎn)”。“如果您選擇銀行或?qū)汃R金融分期購(gòu)車，最便宜的車型（525Li M運(yùn)動(dòng)套裝）可以給您29.3萬元的裸車底價(jià)。”一位寶馬4S店銷售人員表示，“這個(gè)價(jià)格還可以往下繼續(xù)談，我可以去申請(qǐng)，現(xiàn)在的現(xiàn)車很多。”
作為參考，寶馬525Li M運(yùn)動(dòng)套裝的指導(dǎo)價(jià)為43.99萬元，最新優(yōu)惠幅度近15萬元。
更早些時(shí)候的4月2日，福特縱橫針對(duì)全新福特領(lǐng)睿、領(lǐng)裕插電混動(dòng)SUV推出“一口價(jià)”政策，其中全新福特領(lǐng)睿PHEV 14.28萬元起，最高優(yōu)惠幅度3萬元；全新福特領(lǐng)裕PHEV 16.98萬元起，優(yōu)惠幅度3.7萬元。次日，上汽名爵MG7推出全國(guó)限時(shí)一口價(jià)——10.99萬元起，且可疊加享受品牌置換補(bǔ)貼至高8千元。“B級(jí)轎跑，第一次進(jìn)入十萬級(jí)。”上汽集團(tuán)名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘表示。
在日益激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”中，新勢(shì)力也紛紛升級(jí)、延續(xù)購(gòu)車政策以保證終端熱度。
在特斯拉中國(guó)更新的4月限時(shí)購(gòu)車政策中，煥新Model Y首次全系推出限時(shí)3年0息和5年超低息購(gòu)車金融政策，月供低至約3,809元。“4月30日前，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版/長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版推出限時(shí)5年0息政策，月供低至2,594元。”特斯拉中國(guó)表示。
小米汽車在維持小米SU7購(gòu)車權(quán)益不變的基礎(chǔ)上，將小米SU7 Ultra首銷90000元權(quán)益延續(xù)至4月30日（僅延續(xù)到4月截止），包括免費(fèi)贈(zèng)送15件碳纖維部件、碳纖維尾翼（或電動(dòng)尾翼+車漆和內(nèi)飾）、五年基礎(chǔ)保養(yǎng)以及Xiaomi HAD端到端全場(chǎng)景智駕終身免費(fèi)使用權(quán)等。
長(zhǎng)期持久的“價(jià)格戰(zhàn)”，一方面讓傳統(tǒng)豪車被迫放低姿態(tài)、大幅降價(jià)；另一方面，亦對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生了直接沖擊。
在已披露的2024年財(cái)報(bào)中，多家上市車企將“價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)”視為企業(yè)利潤(rùn)下降的主因之一。北汽藍(lán)谷表示，（虧損擴(kuò)大）主要原因包括新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)擠壓利潤(rùn)空間等；上汽集團(tuán)稱，因燃油車市場(chǎng)下滑、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，公司銷售收入減少，毛利下降。
業(yè)界普遍認(rèn)為，盡管進(jìn)入2025年后新車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”熱度已相對(duì)趨于降溫，但新能源車、豪華車的促銷力度仍處于持續(xù)上揚(yáng)中。
“2025年乘用車市場(chǎng)降價(jià)促銷力度仍保持較強(qiáng)水平，其中3月降價(jià)車型數(shù)量23款，相對(duì)于歷史來也是較高水平，但較去年3月份的51款大幅減少，體現(xiàn)了降價(jià)潮大幅降溫。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，3月，新能源車促銷逐步達(dá)到11.5%的高位，較同期基本持平；但豪華車的促銷逐步達(dá)到26.1%的高位，較同期增加4.7個(gè)百分點(diǎn)。
（財(cái)聯(lián)社記者 張屹鵬）